McLaren trabaja en el nuevo auto. Crédito: Archivo

Londres, Inglaterra

(06 febrero 2026)

McLaren busca defender los Campeonatos de Pilotos y Constructores en 2026, pero aún no sabe en qué posición se encuentra con respecto a sus rivales.

El tiempo que rodaron en Barcelona hace más de una semana sirvió para comprobar la fiabilidad del motor Mercedes -que sigue en disputa su legalidad por la relación de compresión- y del resto de los elementos de su monoplaza, ahora falta verificar el rendimiento y la velocidad.

"Está claro que hay al menos tres competidores, Mercedes, Ferrari y Red Bull, que han tenido un buen comienzo.

En particular, el equipo de Brackley definitivamente ha elevado el listón, y tendremos que trabajar duro para hacer lo mismo.

"El hecho de que los tres equipos que mencioné estén equipados con tres unidades de potencia diferentes es una primera indicación de que puede que no haya diferencias extremadamente marcadas en términos de rendimiento absoluto, al menos en lo que respecta a algunos de los proveedores de PU", mencionó André Stella, jefe de McLaren.

Al equipo de Woking le llevó 2 años entender el reglamento técnico de 2022 antes dominar, pero en esta nueva era el factor clave es la unidad de potencia, el desarrollo de la misma, y el aporte del piloto.

"Una de las áreas donde hay mucho margen de mejora es en la explotación de la nueva unidad de potencia y todas las opciones disponibles para el conductor.

También hay mucho potencial para extraer en términos de gestión de la configuración aerodinámica variable, refiriéndose a la alternancia entre el modo curvo y recto.
"Dicho esto, es obvio que esta generación de monoplazas se encuentra en una etapa muy temprana de desarrollo: hace cuatro años, cuando los coches con efecto suelo hicieron su debut, estábamos en circunstancias diferentes porque la unidad de potencia y los neumáticos no cambiaban esencialmente con respecto al año anterior", sentenció.