Los equipos se alistan para la temporada 2026. Crédito: Archivo

Detroit, Estados Unidos (16 enero 2026)

El director de Red Bull Powertrains, Ben Hodgkinson, aceptó que están al límite del reglamento por la unidad de potencia de la Fórmula Uno (F1), pero tienen a Max Verstappen y eso les da ventaja.

Para la temporada 2026 de la F1 la nueva generación de unidades de potencia se redujo a 16:1 desde el nivel anterior de 18:1, lo que tiene a los equipos batallando para cumplir con la disposición de cara al inicio de temporada.

"Desde un punto de vista puramente técnico, el límite de la relación de compresión es demasiado bajo.

Tenemos la tecnología para hacer que la combustión sea lo suficientemente rápida como para que la relación de compresión sea demasiado baja.

Podríamos hacer que 18:1 funcione con la velocidad de combustión que hemos logrado obtener. Significa que hay rendimiento en cada décima de proporción que se pueda obtener, por lo que cada fabricante debería realmente apuntar a 15.999, hasta donde se atrevan a medirlo", comentó Hodgkinson.

"Creo que hay cierto nerviosismo por parte de varios fabricantes de unidades de potencia ante la posibilidad de que se estén implementando proyectos de ingeniería inteligente en algunos equipos, pero no estoy muy seguro de a qué nivel hay que prestar atención.

Llevo mucho tiempo haciendo esto, y es solo ruido. Hay que jugar con la propia raza, y confío en que lo que hacemos es legal y, por supuesto, lo estamos llevando al límite de lo que permite el reglamento.

"Me sorprendería que no lo hicieran todos; así que, sinceramente, sospecho que es mucho ruido y pocas nueces, y creo que todos estarán en una proporción de 16:1", dijo en la presentación del nuevo auto de Red Bull.

Hodgkinson también mencionó que el equipo cuenta con el tetracampeón de la F1 , que es vital para el desarrollo del auto.

"El verdadero valor de Max con esta normativa va a aparecer cuando tenga el coche en pista.

Obviamente ha estado en el simulador y ya ha dado algunos aportes. Con estas regulaciones, la cantidad de potencia que se obtiene del ERS es una parte tan grande del rendimiento de la unidad de potencia, y puede desplegarse de distintas maneras estratégicas.

"Creo que en realidad habrá bastante más cosas para que el piloto haga, habrá bastantes decisiones que tomar y estrategia que tendrán que ejecutar.

Max nos dará una ventaja ahí porque su capacidad para procesar cosas mientras va a 300 kilómetros por hora es, creo, absolutamente de clase mundial.

Tengo muchas ganas de ver qué puede hacer con eso", declaró.